Alexander Wurz

Alexander Wurz (* 15. února 1974, Weidhofen and der Thaya) je bývalý rakouský pilot Formule 1. V roce 2009 působí jako testovací jezdec pro stáj Brawn GP. Alex je druhým synem bývalého jezdce rallycrossu Franze Wurze, Evropského rallycrossového šampiona z let 1974, 1976 a 1982.

BMX

Wurz si poprvé vyzkoušel závodní v šampionátu BMX, který v roce 1986 vyhrál. Tento šampionát mu poskytl velice dobrou fyzičku, která se mu později hodila i ve Formuli 1. V roce 2000 se ke kolům Wurz krátce vrátil, když spoluzaložil tým MTB společně se svým krajanem Markusem Rainerem. V současné době je tým Rainer-Wurz.com sponzorován firmami Siemens a Cannondale, které sponzorovali i tým McLaren.

Počátky kariéry

Z dvou kol přešel Alexander na čtyři kola a začal jako většina formulových jezdců na motokárách. V roce 1991 pak závodil ve Formuli Ford. V roce 1993 přešel do šampionátu Německé Formule 3. Od roku 1996 závodil ve voze Opel Calibra v týmu Joest Racing v šampionátu DTM. Ještě v roce 1996 odjel společně s Davy Jonesem a Manuelem Reuterem závod 24 hodin Le Mans. Tento závod vyhráli a v té době byl Alex nejmladším vítěze historie tohoto závodu.

Formule 1

1997-2000: Benetton

[editovat] 1997

Wurz si odbyl svůj debut ve Formuli 1 15. června 1997 při Grand Prix Kanady. Tenkrát nahradil svého krajana, Gerharda Bergera, který nemohl závodit kvůli nemoci. Celkem odjel Alexander 3 závody. První dva nedokončil, ale ve třetím zaujal pódiovým umístěním, když dokončil závod na 3. místě. K dalšímu závodu už ale nastoupil Berger a hned vyhrál, Wurz se tak musel nadobro vrátit do role testovacího jezdce.

[editovat] 1998-2000

Za svou práci byl ale Wurz odměněn v sezóně 1998, kdy získal místo závodního jezdce právě za Benetton. Za tento tým poté odjel ještě další 2 sezony. Jeho týmovým kolegou se stal Giancarlo Fisichella. Sezóna začala pro Alexe velice dobře. Několikrát se umístil na 4. místě. Poté ale začal celý tým Benetton upadat a s ním i Wurzovy výsledky. V sezóně 1998 ještě skončil celkově na 8. místě, o rok později byl celkově na 13. místě a v roce 2000 dokonce až na 15. místě. Wurz tak zůstal za očekáváním i tím, že Fisichella jezdil lépe než on.

2001-2005: McLaren

Kvůli nevýrazným výsledkům nemohl Wurz najít pro rok 2001 angažmá. Nakonec tak kývl na nabídku týmu McLaren a stal se náhradním a testovacím jezdcem této stáje.

Na další odjetý závod musel Wurz čekat až do roku 2005. Po celou dobu pouze testoval. V dubnu 2005 se ale zranil pilot McLarenu, Juan Pablo Montoya, a Wurz dostal příležitost jej nahradit. V Grand Prix San Marina dokončil závod na 5. místě, ale po diskvalifikaci obou vozů BAR se posunul na 3. místo. A tím vytvořil Alexander rekord. Nikdo jiný neměl tak dlouhou přestávku mezi umístěními na stupních vítězů. Wurz čekal dlouhých 8 let.

Od doby co podepsal s McLarenem jako testovací jezdec Alexander stále doufal, že se vrátí do závodů jako stálý jezdec. Několikrát byl spojován s různými týmy. Nakonec ale nevyšlo žádné angažmá. Problémem byla i jeho velká výška (186 cm), kvůli které by se musel speciálně upravovat kokpit. V roce 2005 si dokonce byli u McLarenu tak jistí, že Alexander zakotví v novém rakouském týmu Red Bull, že při stavbě vozu s Alexandrovou výškou už nepočítali. I proto se cenila jeho jízda v San Marinu, jelikož mu vůz neseděl a část závodu dokonce usel řídit jen jednou rukou. Blízko ke kokpitu závodního jezdce byl i v roce 2003. V týmu Jaguar nebyli spokojeni s Antoniem Pizzoniou. McLaren ale přestup zamítl kvůli excelentním technickým a vývojářským dovednostem Wurze. Jaguar tak musel nasadit Pizzoniu, v průběhu sezóny o ale vystřídal Justin Wilson.

2006-2007: Williams

Pro rok 2006 podepsal Wurz smlouvu s týmem Williams. Opět byl ale pouze testovacím a rezervním jezdcem. Objel ale všechny závody jako třetí jezdec a testoval v pátečních trénincích.

3. srpna se Alex po mnoha letech dočkal. Bylo totiž oznámeno, že má nahradit Marka Webbera v roli závodního jezdce pro sezónu 2007. Bylo to tak jeho první stálé angažmá od roku 2000.

Jeho týmovým kolegou byl Nico Rosberg, syn Kekeho. První body za Williams si Wurz připsal při Grand Prix Monaka, když skončil na 7. místě. Při Grand Prix Kanady pak potřetí v kariéře stanul na stupních vítězů, když opět skončil na 3. místě. A to startoval dokonce až z 19. místa a při závodě ještě rozbil přední křídlo. Pódiové umístění mohl zopakovat i při Grand Prix Evropy, ale nepodařilo se mu předjet Marka Webbera v poslední šikaně. Dokončil tak na 4. místě a byly to jeho poslední body v kariéře. Od té doby se mu dojet na bodech nepodařilo a i jeho týmový kolega Rosberg jej zastínil. Poslední závod odjel v Číně, kde dojel na 12. místě. Poté ohlásil konec kariéry. Do posledního závodu sezóny už nenastoupil.

8. října 2007 se objevilo na stránkách Williamsu prohlášení, že „Pilot Williamsu Alexander Wurz potvrdil, že s okamžitou platností končí kariéru ve Formuli 1.“ Samotný Wurz pak prohlásil: „Chtěl bych poděkovat mé rodině a fanouškům, všem v týmu Williams a v mých předchozích týmech, stejně tak médiím, že mě podporovali po celou dobu mé kariéry ve Formuli 1. Možná ještě budu závodit, třeba v sérii Le Mans nebo v jiných kategoriích a rozhodně chci věnovat svůj čas důležité věci a to bezpečnosti na dráze.“ Wurz poté ještě uvedl, že rozhodnutí o odchodu vykonal on sám a ne tým Williams. V posledním závodě byl nahrazen Japonem Kazuki Nakajimou.

2008-: Honda, Peugeot, Brawn GP

Bez Formule 1 ale Wurz nevydržel dlouho a už 10. ledna 2008 podepsal Wurz smlouvu s Hondou jako testovací jezdec. Zároveň podepsal i s automobilkou Peugeot, že za ni bude závodit v závodě 24h Le Mans 2008 a také v závodě 1000km Spa také v sérii Le Mans. V sezóně 2009 pokračoval v testování pro stáj Brawn GP, která nahradila Hondu.

Osobní život

Wurzova žena se jmenuje Julie a mají celkem 3 syny, Charlieho, Felixe a Oscara. Zajímavostí také je, že Alexander závodil vždy s každou botou jiné barvy, ale když se vrátil k závodění v roce 2007, nosil už stejně barevný pár,

Kompletní výsledky ve Formuli 1

(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou označují zajetí nejrychlejšího kola v závodě)

Juniorské formule

Zdroj: Wikipedia.org